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集團公司參建的朝凌高鐵正式開通

來源:作者:系統管理員發布時間:2021年08月05日閱讀量:

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  8月3日10點26分,隨著G9147次“復興號”動車組列車從錦州北站緩緩駛出,標志著集團公司參建的朝凌高鐵正式開通運營。

  朝凌高鐵位于遼寧省朝陽市和錦州市境內,建設里程105.6公里,設計時速350公里。集團公司承建朝凌高鐵2標段全長37.52公里的施工任務,主要包括14.4公里路基、29座橋梁、5.3公里隧道、巴圖營站站場、530孔箱梁架設以及74.697公里無砟道床施工。

  自2017年10月開工建設以來,朝凌鐵路項目始終秉承“高標準管理、高質量建設”的建設理念,以建設“精品、創新、文明、廉潔、智能”工程為目標,全力將朝凌高鐵建設成真正經得住運營、經得起檢驗的精品工程。姜家溝隧道為朝凌高鐵標段內最長單洞雙線隧道,全長1903米,隧道開挖斷面最大158.88平方米,屬大斷面高風險隧道。為啃下這塊“硬骨頭”,項目部積極開展科技攻關,堅持以短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測的原則組織施工,充分利用超前地質預報,提前加固洞內圍巖,增強初期支護;采用了單臂錨桿鉆機、大型濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋等全智能機械設備,不僅提高了施工效率,同時也確保了隧道施工進度和安全質量。

  架梁施工是朝凌高鐵項目全線的控制性工程。為保證朝凌鐵路項目如期通車,該項目部通過新增高位運梁車、提梁機,增設錯車平臺等多種方式提高運架梁效率,同時不斷優化運梁方案,加快架梁進度,將每天架設2孔梁提速至每天至少架設3孔梁,24小時日夜奮戰,最終提前3天完成標段全部箱梁架設任務。憑借著標準化、智能化、信息化施工,項目部先后榮獲建設單位頒發的“綠色通知單”8張,得到了當地政府以及建設單位的高度認可,進一步鞏固了北方經營市場。

  作為東北地區高速鐵路網的重要組成部分,朝凌高鐵銜接京沈高鐵,將進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道,形成東北開放城市大連與遼西欠發達地區的有效連接,對促進沿線地區經濟社會發展、振興東北老工業基地具有重要意義。屆時京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段和哈大高鐵將實現互聯互通,遼南進京時間將由目前的6小時縮短至4個半小時。

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